第579章 建设非洲铁路（1 / 2）

高峻山接到铁路局局长曹欣如的电报，便立即给曹欣如回了电报，他命令曹欣如将六百万岛国劳工运往开罗，他要修一条从开罗通往南非的铁路，这条铁路将贯通非洲南北，同时把非洲一分为二，形成东非和西非的格局，而中间地带则属于华夏管辖的地带。

此时的非洲已经有欧洲列强介入，但是高峻山不怕他们，在开罗现在还集结着曹文诏的一个坦克师和十个骑兵师呢，这十几个师可都不是摆设，谁敢向华夏挑战尽管来就是了。

高峻山把新组建的第二、三坦克师放在了南非，把这两个坦克师交给李定国，并命令曹文诏与李定国南北对进，控制非洲中部。

从1662年11月开始，一直到1663年3月，华夏的海运和陆运都在为非洲铁路建设所忙碌，新近下水的五十多艘万吨货轮，承担了两个坦克师的运送任务。六百万岛国劳工主要的通过铁路把他们运送到开罗的。

因为非洲部落众多，环境复杂，而且气候也不大适应亚洲人生存，高峻山把英国和波斯国也拉了进来，铁路建设主要是由华夏来承担，地方治安就交给了这两个国家。

后来，荷兰和法国也嗅到了非洲铁路的商机，要求入股非洲铁路，高峻山本着有钱大家赚的原则，吸纳了这两个国家进来，这样一来，穿越整个非洲南北的铁路大动脉，就由华夏、英国、波斯国、荷兰和法国共同拥有，当然，华夏占大头，而且是主导国。

吸收欧洲几个国家进来的主要原因，还是由于非洲许多地区都被这些国家所瓜分，有这些国家的加入，对地方的治安管理会顺利很多。

高峻山还有另一层的考虑，就是成立联合国，把这些国家一步步的整合在华夏的管理范围，将来他们肯定是联合国的第一批成员国。

由于贯穿东吁全境的铁路线已经建成，高峻山的豪华列车开到了曼城火车站。

曼城就是后世的曼谷，现在已经是华夏的一座名城，铁路修通之后，这里更显繁华，这里的铁路不但可以通向仰光、孟买，甚至可以通往京城，每天从这里发往各大城市的火车就有六十四对，其中去京城的就有两对，分别是107次-108次、2123次-2124次，107次-108次属于特快列车，他们通过云南的石屏站，但是不停站，2123次-2124次属于普快列车，他们在石屏的旅客是可以乘坐这趟列车进京城的。

此时，高峻山和三位老臣住在曼城的金穗大夏十六层，金穗大夏是曼城超一流的豪华宾馆，整个十六层都被高峻山包了下来，三位老臣想在十六层住哪一间就住哪一间，但是这三个老顽童就是对高峻山恋恋不舍，一定要跟高峻山住在一起，高峻山也不嫌他们闹得慌，同意他们一起住。

曼城市市长是杨文嘉，杨文嘉是当年固原总兵杨麟的儿子，在第十军团1002师担任少将师长，田启亮调任直布罗陀联军司令后，高峻山就把他调到了曼城担任曼城市的市长。

在金穗宾馆十六层的会客厅，杨文嘉正在向高峻山汇报工作，他也是崇文弟子，很得高峻山的喜爱。

“山长，自从东吁铁路通车之后，我们曼城的暹罗大米运输压力大大地缓和了，运来是通过船运运往内地，现在通过火车来运输，我们加压多年的米仓，已经空出来不少。”杨文嘉兴奋地向高峻山禀报。