第464章 高速公路（1 / 2）

我可不想被人说道,身为市委书记不在市委大院呆着5l享福,这不是脱离群众、脱离组织的行为吗?

东海旧城区改建的问题已经定下来了,但是还有一个问题有待解决,只有这个问题解决了,东海才能奠定华夏经济龙头的地位!”杨海涛果然是无事不登三宝殿,就算是过来看自己的儿子,也有着重要的目的。

当然假公济私一下倒也不错,杨靖对父亲的行为到没什么特别的想法,解决东海的问题,不就是解决自己的问题吗?再说东海最大的问题就是吏治问题,只要这个解决了,政府机制反应效率提高,把破产企业和老旧城区改建完毕。

那么东海就会散出新生,展现出数十年前它那迷人的身姿,再现华夏第一国际商业都市的雄风,困难代表着机遇,更何况在东海目前大建设的前提之下,或许父亲来找自己是为了让自己给解决东海的难题。

但是从另一个方面来说,这又何尝不是给自己送来机遇的,毕竟自己在外面可有着充足的人脉和资金,对其他人可能是困惑的问题,对自己来说,却是轻而易举。

“您说说看,能解决的咱们想办法解决就好,看来父亲您是不想您的下任对东海再有什么建树了,整个东海的展您一个人全包圆了,梅克师他们一伙人就如同跳梁小丑一般,陪着您摇摆。”杨靖笑着对杨海涛这么一说后,周围的邓云青他们都笑了起来。

这次杨海涛把自己的几个秘书全带来了,肯定不会是看看杨靖这么简单,毕竟邓云青是市委秘书长兼任杨海涛的第一秘书,具体的一些工作安排还有其他两位秘书帮着处理,邓云青才能从琐事中抽出身来,跟杨海涛一起分析东海的经济建设工作。

“云青,你来跟杨靖说一说目前东海的情况,这些东西你比较清楚!”杨海涛笑着招了招手,让站在一旁的邓云青过来对杨靖好好解释一下,自己则在沙滩上散起步来。

“我也就长话短说了,东海目前展速度虽然快,但是还没有形成泛长江下游产业集群的城市连锁效益。

东海郊区范围有限,而进驻东海的企业是无限的,大规模把企业迁往郊区并不是一个有效的展规划,而带动周边地区展,才是东海目前要做的事情,比如距离东海并不太远的苏城、锡城、嘉城、杭城等7个城市都能纳入泛东海经济区中。

带动整个长江三角洲附近的经济展,与金陵等地组成继南江省之后,华夏????执行这个计划有一个制约。那就是交通问题。虽然现在沿江能够用水运。但是并不适合未来地经济展。而我和杨书记以及众多社科院专家分析之后。确定通过高速公路。铁路衔接整个长江三角洲地区。”邓云青把话一说。杨靖马上就明白了过来。

相比前世长江三角洲地区地便捷交通网络。91年地交通网络只能用简陋来形容。只有数条国道和省道贯穿几地。铁路虽然有。但是现在地铁路交通实在太拥挤了。而且车速缓慢。环境太差。

最重要地就是铁路是铁道部地管辖范围。东海市根本就没到命令铁道部地程度。而且现在西部以及中部铁路建设正在进行。国家也拿不出钱大力展东海周边地铁路建设。更无法单独在这周边建立小型快捷客运班次。

因此最为重要地就只能依靠公路连接了。这里是平原地区。虽然有山但是也不太高。很适合修建高速公路。一旦东海周边各市用高速公路网络连接起来了。那么就能在周边建立一个3时商圈。

也就是从东海市郊高速公路口。抵达这些城市。大概只需要3小时左右。如果有了前世地和谐号。那么3小时就能往返了。这样就能大大改善周边地区地经济环境。能够凸显东海地领袖地位。

今后工厂落户这些周边城市。总部和商务区在东海。这样不仅能凸显出东海地经济地位和国际地位。又能尽可能地降低环境污染。改善周边城市经济建设情况。使得周边各市全都富裕起来。

相似的计划在前世的时候,华夏政府就已经执行了,没想到自己到了历练空间后,华夏竟然生这么多变化,东海不仅提前展了,而且长江三角洲地区也将会提前进入高速展期。

“那么我能做些什么?”杨靖虽然已经猜测到了,但是还是想从邓云青的口中得知这个消息。

“我们准备联络周边各市,组建长江三角洲经济区,现在东海财政紧张,而周边各市财政状况似乎也不太好,因此高速公路的建设,就需要有实力的民营企业来执行,因此我们在想,是不是把周边高速公路的专营权放出去。

谁出资修建了高速公路,谁就有20年的公路通行收益权,让投资商收回投资成本,而20年之后,高速公路的所有权收归国有。”邓云青把这话一说出来,杨靖心里头顿时一喜。

东海周边再过数年,将会富饶起来,而高速公路将会成为相当重要的交通路线,随着购车一族的人数增加,高速公路的收益也会随之增多,不过20年的收益能不能收回成本还是个问题。

毕竟近十年的时间,华夏的经济展不可能突进这么大,而周边还有国道和省道,还有铁路和航空运输,私家车的拥有量没达到一定的程度,那么高速公路的收益就不会太大,等到真正有收益的时候,高速公路的所有权就上交了。

这样的生意可做不得,现在投资一条高速公路可要不少钱,机械设备少,大部分要靠人力来施工,前世的大型水泥搅拌车、压路车、挖土车、重型运输车等等全都没有,这一切都需要靠人力去完成。

工程进度缓慢不说,而且损耗也多了许多,等到高速公路建成只怕需要4到5年的时间,这样的速度确实太慢了一点。

“长江三角洲地区的高速网络虽然不长,但是范围却很广,各个城市之间的连接加上同东海之间的连接,这就需要组成一个巨大的环行网络,仅仅征地以及补偿、地基整平这些,就需要花费大量的时间和人力物力。

施工建设的话,因为东海大力展建设,各种钢筋、水泥、沙石以及人工,价格都会相应的提高不少,这样的话整个建设的成本就会在无形中增加