第八百七十三章 飞行汽车时代（1 / 2）

当天晚上新闻播七出之后，萧山再次成为世界瞩目的焦点，无数人津津乐道的话题。

世界各国拥趸，都惊悚的瞪大了眼睛，萧山这新产品的开发速度也太快了吧？

类似飞行汽车这种东西，换成任何一个公司，从立项到研发，反复测试，最后定型，没有十年都不可能成功。

可萧山才成立华夏机器人公司几天，居然就做出了飞行汽车？

无数人把这功劳算在宁冰的头上，但这不影响对萧山的崇拜。

没有萧山的眼光，宁冰哪来的机会？

高层方面却感觉到了巨大的压力，如果不放开低空飞行，那萧山没有理由在国内生产飞行汽车。

白白给国家交着税，却不让在国内飞，还要负担着运输成本运到国外去卖？

更何况，萧山可是特斯拉的大股东，特斯拉连通用都收购了，做飞行汽车完全没有问题，能以最快的速度量产！

无论华夏是否放开低空，都不影响飞行汽车时代的到来。

所以，如果真的把这种先进的东西逼走国外，不给它任何生存的土壤，那就是华夏罪人，要被民众骂死，那是肯定是不行的。

放开低空飞行，这个口子必须开。

无非就是开多大的口子，放开多大，能满足萧山的需要，不至于让他放弃华夏市场。

这个事情可不是一天两天能搞定的，甚至半年都研究不出结果，所以，给点狗粮就必须了。

第二天，工信部大佬亲自视察华夏机器人公司。

萧山全程陪同，却只是领他在没人的房间转转，至于研究项目，一个都不让他看，不是保密，是嫌他碍事。

最后两人回到萧山办公室，正式进行深度交换意见。

两个小时之后，大佬走了。

紧跟着当天晚上新闻播出的内容，便多了一条：

“华夏飞行汽车产业联盟正式成立，萧山出任第一任理事长，负责制定飞行汽车行业生产、检测、飞行、驾驶培训等等各项相关标准。”

无数企业家差点把舌头咬掉了。

三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准。

谁拿到标准制定权，谁就赚大钱。

这是千古不易的真理，无数富可敌国的财富都这么来的。

接萧山却拿到了一大把标准制定权！

这财富就将滚滚而来啊。

比如萧山生产飞行汽车，标准他来定，那他肯定把自己领先的地方，标准定的高高的，自己不行的地方，标准定的低点。简单的说，就是量身定做，只有他的产品符合标准。

竞争对手即便每一项参数都达到了萧山的标准，也没用，他可以立刻提高标准，板板整整弄死对手。

比如欧洲的汽车排放标准，就是这么干的，直接把华夏的汽车堵在市场之外，你再便宜有什么用？我不让你卖！

萧山现在就是手握尚方宝剑，他要自己不做飞行汽车，那真是脑袋进水了。

所以，哪怕放开空中管制迟迟不能出台，他也不会跑到国外去玩。

当然，高层并不是刻意拖延，这事牵扯太多方面，需要组织专家论证。

如何逐步放开，才能确保安全？

军事基地当然不能飞，国家重要部门上空不能飞，这些禁飞区如何保护？误闯禁飞区怎么办？是击落还是事后处罚？如何判断是误闯还是故意的？

必须弄出细则来，提前堵住漏洞，才能不被敌人利用，把空中打击的危险降低到最小。