第1321章 九龙航空（2 / 2）

记住，只有我们乘坐我们香江航空和国泰航空才有有接送服务。”

李光宇相信自己这一套实行之后，会有更多的人出行时优先选择香江航空和国泰航空，各大旅行团肯定会优先选择，毕竟能够为他们节约不少费用。

至于香江机场，不好意思，这边可没有这样的服务，一是香江机场客流相当高，香江机场就一个，在香江没谁和它竞争，二来香江公交集团和出租车行业现在是两分天下。

一个是九龙巴士公司，旗下包括九龙巴士和九龙出租车公司。

另外一家是新港巴士公司，旗下同样有新巴和新港出租车公司。

这不是重点，最重要的是九龙巴士公司是李氏财团的，新港巴士公司是香江银行财团的。

至于其它小公司，早就被两大公司挤垮了，目前这是香江唯二的巴士公司和出租车公司。

所以香江机场这边并不会弄出这样的服务，至于香江航空要这样办，这和他们没关系，其它航空要是有能力，也可以这样干。

王俊昌当然清楚这样实施对香江航空以及国泰航空的好处，再加上自己公司在九龙航空航班时间上面和后面的同航线航班打折，他倒要看看九龙航空怎么和自己这边斗。

他笑着说道：“李生，我回去之后就联系国泰和九龙巴士两大公司的负责人，争取在5月1号的时候正式推出这项服务，我相信香江市民对此会感到非常高兴，也会更加的支持我们香江航空和国泰航空。”

李光宇叮嘱道：“在宣传上面也要跟上，要让香江所有市民都清楚我们这项服务，让佳艺电视台配合你们，我们航班也要向顾客发放宣传单，让他们更了解我们的这项服务，这样我们的计划的效果才能够最大化。”

随后李光宇还和王俊昌商议了内地航线的事宜，随着这么多年的改革开放，内地一些家庭手里也开始富裕起来，外出旅游也开始多了起来，加上香江和海外华人返回前往内地越来越多，现在多条航线客流量已经起来。

这次王俊昌就希望能够增加直飞沪市以及直飞鹭岛的航线，这十年来，香江航空这两个城市的航线一直保持的一天一班，而现在看来一天一班是不能够满足市场的需要了。

李光宇说道：“这两条航线一天改为两班，用空客a320系执飞，180座的，未来客流量起来之后再考虑换a330－300乃至于a340－300”

李光宇没有大干盲干，之前这两个城市执飞的飞机是a330－200系253座的，现在客流增加，李光宇直接来两架a320系180座的，这样一天就是360是座，比之前多了一百，足以满足客流需求了。

未来客流增加，李光宇完全可以再增加飞机数量，或者变换机型，以适应发展的需要。

至于京城航线，李光宇暂时没加，依旧保持每天一班，因为内地国航增加了京城到香江的航班，他在增加客流量就不足了。

……