第417章 惊人差距(2 / 2)

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但是当张一飞追上马奎斯,准备进行超车的时候,却发现马奎斯居然强硬的变道开始“画龙”,准备对自己进行压车。

要知道马奎斯在赛道上都被已经被套圈习惯了,这名车手面对超车的时候,基本上很少会做出激烈抵抗举动,你爱超就超,反正我在赛道上佛系开车。

所以看到马奎斯的压车动作,还是让张一飞感到挺惊讶的。不过很快他就想明白了,这绝对是米纳尔迪车队指令,自己不但跟米纳尔迪创始人儿子马杜有过节,还把他们第三车手给“撞”进了医院,梁子算是结下了,对方肯定不会轻松让自己过去。

不过中国有一句古话,叫做画虎不成反类犬。赛道上面“画龙”压车也不是那么简单,张一飞能蛇皮的风生水起,硬生生把蒙托亚给压了三圈多,不代表着马奎斯同样能做到这点。

几次变道之后,张一飞在弯道抓住了机会,内道入弯抢占了弯心点,轻松就完全了对马奎斯的超越,排名来到了15。

不到十圈,张一飞就通过超车以及其他车手退赛,从最低的21名位置,连超了6名车手来到第15的名次,可以说排名爬升的很快了。

而且张一飞的各种压车、超车动作,也做的很流畅漂亮,看起来正在不断缩小跟第一梯队的差距。但实际上张一飞不但没有缩短跟第一梯队的差距,相反还越拉越开了。

现在的杆位舒马赫,已经甩了张一飞差不多接近40秒,平均下来每圈都比张一飞要快3秒多,这个差距远远的超过了之前的澳大利亚大奖赛。

如果按照这个趋势下去,张一飞将很快就被舒马赫套圈。而且套圈的车手还可能不止舒马赫一个。排名第二的巴里切罗、现阶段第三的库特哈德,甚至是第四的蓝领车手弗伦岑,都有几率完成对张一飞的套圈。

造成这一切的主要原因,就是张一飞在赛道上缠斗的时间太长,他蛇皮走位强压蒙托亚的同时,其实也是在无形中放慢了自己的速度。

而且他还遭遇了两次挡车,比其他车手要“拉仇恨”的多,各种因素加起来,就导致差距不断的拉大。

如果换做一般的新人车手,这个时候估计内心里面已经满是绝望。不到10圈就有如此大的差距,而且还是被舒马赫这种级别的车手给甩开的,接下来几十圈到底应该怎么追?

说实话,张一飞自己都不知道这个答案,但是他并没有丝毫放弃的念头。追不上舒马赫,自己还能追上前面的其他车手,差距是大,但后面还有很长的赛程。

作为一名职业车手,全力以赴的比赛,就是基本的职业精神之一,不到最后一刻,张一飞绝对不会放弃!

抱着这种信念,张一飞开始稳扎稳打,一点点的提升自己单圈速度。而且硬胎的优势,随着时间的推移越来越明显。当来到十几圈到时候,很多超软胎、软胎起步的车手,已经陆续进站换胎。

利用他们进站的时机,张一飞超越了雷诺车队的简森·巴顿、美洲虎车队的布尔提、以及侧滑冲出赛道的世界冠军维伦纽夫,直接来到了第12的位置,他已经连续超越了9名车手!

现在张一飞的前面,是来自索伯车队海德菲尔德,也就是之前普罗斯特车队二号车手,跟阿莱西在上赛季干过几架的新人。

认真说起来,张一飞这个正式车手的身份,还是从海德菲尔德身上抢过来的。只不过相比较一般的抢位置,海德菲尔德并不怨恨张一飞,反正他都是打算要走人的,张一飞抢不抢都跟他关系不大。

当初张一飞刚来到普罗斯特车队的时候,还跟海德菲尔德见过一面。不过初次见面,也是在普罗斯特车队的最后一次见面,从那以后海德菲尔德直接宣布转会索伯车队,脱离了他很厌恶的普罗斯特车队。

海德菲尔德除了新人赛季一塌糊涂之外,历史上他在索伯车队的表现其实很不错,甚至力压了当时的超级新人基米·莱科宁。

只是凭借着同为芬兰车手米卡·哈基宁的牵线,基米从索伯这种小车队,一跃进入了三巨头的迈凯轮车队,依靠着性能更强的赛车,以及资源更强的车队,开始了自己的成名之路。

而海德菲尔德,就没有这种“裙带关系”,彻底成为了索伯车队的蓝领车手。职业生涯跑了185场赛事,拿了8次分站亚军,却从来都没有登上过一次分站的最高领奖台。

于是海德菲尔德就有了一个f1记录,那就是未拿过分站冠军的车手中,他是参赛次数最多,领奖台最多,积分最多的车手。

海德菲尔德的职业生涯不算最烂,但是用张一飞的眼光来看,毫无疑问是个悲剧。十一年职业生涯征战,却从来都没有品味过冠军的滋味,这种遗憾真的是无法形容。

当然,这都是十来年后的事情,现在的海德菲尔德正意气风发,想要在索伯车队大展拳脚。

不过这场比赛他的心情就不太好了,因为海德菲尔德前面的车手不是别人,正是普罗斯特车队的阿莱西!

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