第123章 空中对手（2 / 2）

更重要的是,中国在一九五六年底,用代号s-1的实验机实现了人类历史上的第一次超音速飞行。虽然这是一架采用火箭发动机的实验机,根本没有实战价值,其速度只有一点零五马赫,也就是刚好突破音障,但是对已经开始的中德全面对抗来说,这绝对是一件划时代意义的大事。

正是如此,德军启动了新一代战斗机的研制工作,其产物就是me-300。

与第一代喷气式战斗机相比,me-300的气动外形并没有太大的变化,只是主翼的后掠角更大,而且相对厚度更小。此外,me-300配备了当时最先进的发动机,而且横向并列布置了两台发动机。

凭借这些,me-300与中国空军的j-6一同成为了世界上第一批超音速战斗机。

在一万一千米高空,me-300的最大飞行速度达到了一点三五马赫,比仅能飞到一点三二马赫的j-6还要稍微快一点。

一九六二年,me-300正式量产。

可以说,在一九六七年,me-300绝对算得上是世界上最先进的战斗机之一。虽然中德两国的第三代喷气式战斗机均已完成设计,甚至开始小规模量产,但是都没形成战斗力,也没有对外出口。

关键就是,危地马拉空军从哪里获得了me-300?

做为德意志第二帝国的铁杆盟友,墨西哥在一九六三年就接收了第一批me-300,而且在一九六五年建立了自己的生产组装线。也就是说,墨西哥空军装备了不少的me-300,而且能够自行组装生产。

问题是,墨西哥的生产线只能组装me-300,关键设备依然需要德意志第二帝国提供。

更重要的是,没有德意志第二帝国的默许,墨西哥肯定不会把如此先进的战斗机提供给危地马拉。

还有一个非常关键的问题。

这就是,危地马拉空军的飞行员没有驾驶me-300的能力。

就算危地马拉空军有十多架me-288,培训出了一批喷气式战斗机飞行员,但是并不等于掌握了me-300。原因很简单,me-288是亚音速战斗机,me-300是超音速战斗机,两者的操作品质有很大的差别。这就如同中国空军的j-5与j-6的差别,能够驾驶me-288的飞行员需要进行长时间的培训与适应性训练,才能驾驶me-300,而危地马拉空军显然没有足够的时间来培训飞行员。

唯一合理的解释就是,驾驶me-300升空作战的并不是危地马拉空军的飞行员。

这一点,在战斗中也体现了出来。

这就是,me-300执行的是防空任务,全程都在危地马拉政府军控制区域上空作战,根本没有进入中国军队控制区域上空。也就是说,即便me-300在战斗中被击落了,飞行员也不会被中国军队俘获。

显然,有足够多的证据表明,墨西哥派遣参战的不仅仅是地面部队。

为了证明这一点,狙击手部队在六月中旬领到了一个特殊任务,即派遣一支部队深入危地马拉政府军控制区,设法抓捕一名敌人的战斗机飞行员,而且最好是me-300式战斗机的飞行员。

可惜的是,这次行动与李承志所在的狙击小组无关。

虽然唐宏光努力争取过,但是钱壮飞依然把任务交给了另外一个四人狙击小组,让唐宏光他们继续休整。

这次行动进行得并不顺利,四名狙击手在敌后等了十二天,错过了三次机会。虽然他们把握住了第四次机会,赶在危地马拉政府军的搜救部队之前找到了一名从me-300上跳伞逃生的飞行员,但是他们得到的只是一具尸体,即这名飞行员在无助的情况下,咬碎了假牙里的氰化物胶囊。

所幸的是,这并非完全失败。

狙击手把那名飞行员的尸体带回来之后,军事情报局很快就认定,这是一名来自德意志第二帝国的飞行员。

显然,暗中参战的不仅仅是墨西哥。

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