第577章 太美WH(1 / 2)

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在宇宙中有大量固定虫洞,连接着各星系或星系内部的不同区域。早在sc元年开始的那场轰轰烈烈的宇宙大开发中,人类一共发现了多达数十个固定虫洞,但是最终保留下来的只有四个。

这四个固定虫洞就是分别通往四个河外星系的太美wh、太亚wh、太欧wh和太非wh。

除了四大wh之外,距离星系最近的一个固定虫洞位于某河外星系的两条悬臂之间,距离最近的恒星域将近2000光年。即便是以改造后的“暴风号”去航行,也要花费一年多时间,在人类的活动半径还局限在100光年的这个时代,根本没有开发价值。

除此之外,超过半数的虫洞通往星系间的暗物质区域,距离最近的星系动辄达到百万光年,根本不是人类科技能够穿越的距离。

通往暗物质区域的虫洞还算好,还有四成的固定虫洞是有去无回的。不管是早期的有人飞船,还是后期的无人探测器,过去之后便杳无音讯。根据天文学家的分析,这些固定虫洞的出口附近应该有红巨星、超新星或者白矮星、黑洞这样的生命禁区,人类飞船一跳跃出去就被这些天体摧毁或者捕获。

这些有去无回的虫洞都被各国进行了标注,列为危险的禁航区域。

于是一百多年过去,人类的活动区域依然被局限于五大星系,而用于通航的固定虫洞也就是那四条。

在这四条固定虫洞当中,太亚wh和太非wh风宇已经非常熟悉了,这些年来也不知道穿行了几回,通行频率不亚于常年在这些航线上跑船的太空水手。

至于太欧wh和太美wh这两条,分别通往新欧盟与uac的本土星域,对于风宇这样一个军人,基本上没什么机会踏足。这回还是因为针对no隐藏在新美洲星系的gmp项目,才有机会到这里走一趟。

相比于气氛略显压抑的太亚wh和繁华到拥堵的太非wh,太美wh则显得比较纯粹一些。在等待通关边检的过程中,风宇可以看到大部分的商队都是uac籍的,其次就是挂着永久中立国地球联邦籍的船只,而作为与uac交战的新亚洲和新欧盟两国船籍的船只基本上看不见。

当然,这仅仅是一种表面现象,所谓的船籍仅仅是一个船只注册地概念,根本不代表实际归属。早在旧时代末期,除了军工企业受限于国家安全之外,大型财团跨国化、国际化就已经成为一种趋势。尤其是那些旧时代延续下来的大财团,根本就不可能属于这个时代的任何一个国家。

如果深究下去的话,可以在那些挂着uac籍的船只背后找到新亚洲或者新欧盟财团的资本。挂上uac船籍只是为了避免不必要的麻烦,比如民间极端人士的抵制和反弹。同时也是为了简化通关手续,因为每一艘注册地在uac的舰船在太美wh边检中心都会有详细备案资料,甚至包含了完整的航行日志。

有了这些资料,通关的时候边检人员可以参考这些舰船的以往信用等级,适当地予以简化通关手续甚至免检提前通关的优待。

uac对所有船只进行星级评定,从一星到五星。新注册船只的起始等级为二星,记录良好的逐渐升星,有不良记录降一星,外籍船只降一星。低于一星的船只拒绝入境,五星船只则免检直接通关。

一般小公司的船只想要升五星是不可能的,五星船只的一个重要条件就是船只所有权公司的注册资本审核,说穿了就是为那些大财团准备的特权等级。

这种星级制度虽然也有猫腻,但总体来说还算是比较合理,大大提高了太美wh的边检通关效率,通行速度比太非wh快了整整20%。

只可惜这种制度在太非wh是不可能实行的,作为三国共用通道,各国很难信任其他国家评定的信用等级。就比如新欧盟与uac之间,谁能放心对方的五星级免检船只没有运载违禁品过境。于是只有那些在各国都吃得开的跨国财团才拥有特权。

常年行走于太美wh的民用飞船,大多都取得了三星到四星的信用等级,五星则只属于那些大财团所有。而“暴风号”加入的这个商团属于临时团,自然不可能有五星信用的船只,最高的就是商队负责人所拥有的两艘四星船,其余船只都只是三星而已。这样一来,整支商队就要接受简化级别的检查。

而“暴风号”身为护航战舰,并没有商船信用等级,只需要进行简单的检查即可,主要是看看有没有存在武力超标的情况。这艘拥有三架超级机型的驱逐舰必然是武力超标的,只不过有莫妮卡坐镇,一般程度的边检直接就被她的“幻象”糊弄过去了。

和最初计划的一样,登船检查的边检人员只清点了机动战士的数量,根本没有使用专用测量设备去实测三架超级机型的高度和其他参数。

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