第1755章（2 / 2）

“在20世纪，这位奇才应该是山姆·沃尔顿。要等到21世纪，似乎就是您了！”阿尔伯特毫不遮掩的吹捧道“在看了我送过去的录像资料之后，爷爷他老人家说，以后全世界都要仰仗您的光辉了！”

“更别说这一次咱们还联手摆了高盛的那个老家伙一道，我想等那个老家伙知道事实的真相之后，一定会气的吐血吧！”阿尔伯特兴奋的说道。

没错，高盛这一次确实被黄老板给摆了一道，而且适合眼前这位罗斯柴尔德家族的代表合作一同下手的。而这个所谓的坑，自然就是高盛这一次花了足足5亿欧元收购的各种磁悬浮列车的技术专利了。

这个在高盛看来，这些能够垄断整个磁悬浮列车未来发展道路的技术专利，在江南集团的眼中，其实全部都是一文不名的垃圾。

当然，高盛集团的专家们不是废物，也没有被人买通，从而给高盛做出错误的情报分析。事实上这些专家分析的都是正确的，这些专利确实如同一道厚厚的墙挡在了整个磁悬浮列车疾驰的道路上面，如果不设法弄开这种墙，那磁悬浮列车将无路可走，又或者必须要绕过几座山才能够前进，可那个时候恐怕就要多花几十亿欧元的代价了。

可问题是，这堵墙是架在磁悬浮列车的前路上的，而不是架在真空高速磁悬浮列车前路上的。

因为从来没有真正的研究过真空高速磁悬浮列车，更不知道江南集团版的真空高速磁悬浮列车究竟是怎样的技术结构。

于是这些专家就想当然的将目前已有的磁悬浮列车技术套了进去，认为就是在现有的磁悬浮列车技术上面加一根管道，然后给管道里面抽真空，从而将列车速度无限提升罢了，所以现有的磁悬浮列车技术全部都可以套进真空高速磁悬浮列车里面。

这么想其实倒也没有错，在技术上也不是不可行，但如此一来整个管道就将变得巨粗无比，真空管道的内部直径最少也得达到4米以上，否则根本无法容纳长2.8米，高3.2米的车厢。

事实上，这还是保守估计，因为磁悬浮列车技术对于轨道的宽度有要求，而且不支持单轨连接，所以实际上的管道内部直径恐怕得达到5米以上。

这一点江南集团的科学家们已经做过了计算，如果要达到5米的管道直径的话，那整个管道的成本，将是目前江南集团使用的小管道的10倍以上。毕竟管道一大，各种各样的材料需求也会跟着增加。

这还仅仅只是生产成本，如此巨大的管道其实是不能够埋入地下的，那就必须要走地上铺设，这就会进一步导致造价成本增高，到最后总成本可能会达到目前江南集团所使用的技术的15倍左右，这他妈的谁遭得住。

其实一开始江南集团给出的方案也是这个方案，就是简单的将目前的磁悬浮列车装进管道，否则江南集团也不需要计算这么做的成本。