第八十二章 十一比八（1 / 2）

因为j-10a机群转向规避、fbc-1c机群较晚到达，所以拦截j-11b机群的战斗最先打响。

八架f-15c首先投入战斗，在六十公里外，各用三枚aim-120c攻击三个目标，确保每架j-11b遭到两架f-15c交叉攻击。

几乎同时，十二架j-11b已经上升到七千米，随即发射了pl-12中程空对空导弹。

发射导弹后，双方立即进行切向机动。

美军指挥官的判断没有错，j-11b机群不是执行轰炸任务，而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。

威胁消除前，f-15c不会离开战场。

攻击得手前，j-11b不会转向返航。

双方没有拉开距离，还在继续接近。

此时，美军的系统优势显现了出来。

做切向机动、规避对方发射的导弹时，f-15c根据e-3d提供的战场信息，用无线电中继制导方式，把aim-120c导向目标。

虽然pl-12也有无线电中继制导模式，但是j-11b无法用kj-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹，j-11b得用火控雷达照射目标。因为j-11b只有四条火控通道，最多能同时控制四枚中程空对空导弹，所以需要两架j-11b放弃切向机动，通过战术数据链协助其他战机引导导弹。

不这么做，j-11b发射的pl-12就成了无制导火箭。

j-11b不是没有优势，至少在载弹量上，比f-15c多得多。执行制空任务时，j-11b能在不携带副油箱的情况下，挂八枚pl-12中程空对空导弹与两枚pl-11格斗导弹，还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。

f-15c用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚aim-120c的情况下，也只能携带六枚中程空对空导弹。

放弃已经发射的pl-12，十二架j-11b还各有六枚中程空对空导弹，而f-15c只剩下三枚aim-120c。

j-11b还有三次拦截机会，f-15c只剩下一次。

攻击机会比对手多，j-11b机群没有分散。导弹告警机响起来后，十二架j-11b开始加速，摆脱逼近的aim-120c。

虽然得到中继制导，但是j-11b机群做切向机动后，aim-120c的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上，超过了导弹的动力射程。随着j-11b机群加速，aim-120c成了强弩之末。

此时，优势不在j-11b手中。

j-11b加速之前，f-15c机群就抛掉副油箱，向j-11b机群转向，沿最短航向逼近对手。

美军飞行员非常清楚，j-11b在规避导弹的时候，无法引导已经发射的导弹。这是逼近对手，进行第二次攻击的最佳时机。

凭借优异的加速性能，f-15c在j-11b规避第一批导弹时，转向锁定目标。

再次发射aim-120c的时候，f-15c机群与j-11b机群的距离不会超过四十公里。

这个距离上，不管j-11b如何机动，aim-120c的双发命中率也不会低于百分之八十。

在之前类似的空战中，即便j-11b使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵，被aim-120c击落的概率也在百分之四十以上。

f-15c抢先发动第二轮攻击，局面对j-11b非常不利。

此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，aim-120c的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹逼近后进行俯冲，释放干扰弹与诱饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。

如果继续做切向机动，j-11b被击落的概率肯定非常大。

只是爬高的时候，j-11b无法还击。

还击，还是规避？

j-11b的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向f-15c发射了pl-12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。

依靠战术数据链，四架迎战的j-11b能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为pl-12提供中继制导信息。

这么打，等于主动损失四架战斗机。

可是除此之外，还有更好的选择吗？

主动权不在j-11b手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架f-15c获得了拦截攻击机群的机会。

虽然八架f-15c耗光了aim-120c，但是还各有两枚aim-9x与一门六管航炮。

对付fbc-1c这类笨重的战斗轰炸机，aim-9x与航炮足够了。

对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。

爬升过程中，八架j-11b第三次发射pl-12，抢先发动第三轮攻击。

这个时候，战局逆转，j-11b夺回了主动权。

面对分散的j-11b机群，f-15c把发射的aim-120c全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在pl-12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的j-11b。