第七十五章 积极迎战（2 / 2）

腾耀辉也笑了笑，转而对其他人说道：“不可否认，技术力量非常重要，但是我军从来就不是靠技术吃饭的。在可以预见的未来，比如二十年之内，我们仍然得老祖宗传下来的斗志与精干的官兵队伍来战胜敌人。”

这番话，引起了很大的共鸣。

虽然腾耀辉有点不太在乎技术力量，但是牧浩洋并不觉得委屈。他也知道，军人的素质比技术更加重要。

接下来的话题，基本上与牧浩洋无关了。

在至关重要的制空作战问题上，杨禹方一个人占用了八成的发言时间，主要就是根据新的情况，对制空战术做出调整。

当然，这不仅仅是空军与海航的事，舰队也有份。

没有舰队提供的前进掩护，空军与海航很难在制空作战中取胜。

说到具体问题上，杨禹方格外强调了日本刚刚获得的e-3g与ec-135的价值，并且以此带出了新的制空作战战术。

显然，在得到了足够多的支援力量后，日本空中自卫队会在制空作战中更加积极。

加上今井利村的到来，更加增强了日本空中自卫队的攻击性。

按照杨禹方的判断，日本空中自卫队的首要任务仍然是夺取制空权，而且会充分利用美国援助的预警机与战略电子侦察机。只是在争夺制空权的同时，日本空中自卫队会利用获得的打击力量，设法夺取制海权。

这个判断，得到了包括腾耀辉在内的大部分指挥官的认同。

原因很简单，只要有足够强大的指挥与情报系统，日本空中自卫队就有能力在争夺制空权的同时攻击东海舰队。

只是，日本空中自卫队存在一个难以立即解决的问题。

这个问题就是：无法把所有作战飞机部署到嘉手纳空军基地，必须把一些支援性飞机与航程较大的作战飞机留在本土。

按照杨禹方的判断，日本空中自卫队至少需要动用六十架战斗机才能形成饱和攻击。

这也正好与二部提供的情报吻合，即美国提供的第一批f-16c/d就是六十架。

为了掩护这些执行打击任务的战斗机，至少得动用二十四架护航战斗机，即便事先夺得了局部制空权，也要出动十二架护航战斗机。

为了夺得制空权，日本空中自卫队的投入将更加巨大。

根据之前的交战情况，在恶劣电磁环境下，f-22a的作战效能仅是j-11c的三倍，因此在中国海军航空兵能够一次投入六十架战斗机执行攻势制空任务的情况下，日本空中自卫队至少需要动用二十架防空战斗机。

显然，这个估计非常保守。

根据二十九日夜间的战斗，特别是海航主动出击的那场战斗，日本空中自卫队要想不败至少得动用三十六架f-22a，最好能出动四十八架，不至于在兵力上处于绝对劣势，不然结果很难保证。

这样一来，日本空中自卫队在交战中，得动用上百架战斗机。

事实上，这个估计也很保守，因为还没有算上用来夺取战场制空权，特别是攻势防空作战需要的作战飞机。

即便如此，也远远超过了嘉手纳空军基地的出动能力。

根据之前的交战情况，嘉手纳空军基地一次能出动一百架战斗机就很不错了，而且还会因此降低作战飞机的战斗效率。

日本空中自卫队只有一个解决办法：把航程足够远的战斗机放在本土。

这其中，很有可能包括掩护冲绳的防空战斗机，甚至是用来攻击东海舰队的战斗机。

没什么好奇怪的，在携带四枚反舰导弹的情况下，f-16c/d还能携带一具大型副油箱与四枚空对空导弹，采用高-低-高攻击航线的话，作战半径在八百五十公里以上，如果这些战斗机都安装了保型副油箱，作战半径则高达一千二百公里，足以从九州岛与四国岛的空军基地起飞，攻击钓鱼岛附近的东海舰队。

只是这样一来，这些战斗机的就得从东北方向上进入。

当然，如果部署在冲绳，为了避开东海舰队的正面防空网，这些战斗机也很有可能绕到其他方向上。

说明这个问题的时候，杨禹方还提到了其他几种可能性。

比如f-16c/d机群从冲绳起飞，完成攻击后返回本土机场，从而把出击航线缩短三分之一，并且不占用嘉手纳空军基地的回收能力，确保执行防空与护航任务的战斗机能够返回嘉手纳。

只是，不管日本空中自卫队采用哪种战术，都意味着东海舰队将面临更严峻的挑战。

对防空作战来说，最大的难题就是得扩大重点防空区域。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)