第465章 吴老板不是你想见就能见（1 / 2）

吴前在迪马内瓦的介绍下，在a380硕大的组装车间走马观花的逛了一圈，期间他乘坐升降机，升到机舱高度近距离观赏了一下这款空中巨无霸。

吴前看了一会组装工人们干活，他发现虽然各种吊车在空中不停的走来走去，但最后的组装环节，绝大部分都是人工来操作。

看来，在这最后的关键步骤，空中客车公司觉得还是，人，最靠谱。

在即将离开车间的时候，吴前路过一间隔离间，发现有一个大物件安安静静的停放在内，物件侧面用激光雕刻有双“r”标示。

这是一台搭载在a380飞机上的发动机。

吴前走到这台巨大的发动机前，触摸了一下整架飞机最昂贵的部件，劳斯莱斯遄（chuan第二声）达900发动机。

航空飞机发动机需要抵抗一千七百度高温、五十个大气压的压力、每分钟数万转的转速。

毫不夸张的说，航空发动机，是所有需要发动机设备之中，工作环境最恶劣的。

因为体积要小、重量要轻、寿命要长、可以重复使用这四个要求，航空发动机成为了比宇宙飞船发动机还要难以研制的科技产品。

哪怕就算是提供导弹和火箭动力的发动机，因为不用考虑寿命问题，都比航空发动机来得简单。

“迪马内瓦，你跟我说句实话，这台大家伙你们从劳斯莱斯买，需要花多少钱？”吴前问道。

迪马内瓦笑道：“吴先生，实不相瞒，一架a380需要四台发动机，成本一共一亿两千万欧元。”

简单换算，也就是说一台遄达900发动机的价格在两亿三千万软妹币以上……

一台遄达900发动机，按照空中客车内部优惠价计算，足够买下五十辆标配幻影。

而一架a380需要四台这样的发动机。

两百辆幻影在云端飞舞的感jio！

难怪有人曾说豪车其实仅仅是劳斯莱斯旗下的一个小部门而已，就像三菱旗下的斯巴鲁品牌一样，不足道哉。

造豪车恐怕是劳斯莱斯在造飞机发动机之余，利用闲暇时光，顺手为之。

吴前咋舌，道：“一台发动机，和我订制的幻影差不多价格，一架飞机需要四台，啧啧，真贵……”

迪马内瓦站在吴前看不到的角度，嘴角不停轻轻跳动。

“能比得上一台遄达900发动机的……汽车……天呐。”迪马内瓦内心是惊愕的。

他之前就有疑惑，为什么吴老板的劳斯莱斯用原本安排好的小飞机运不动，原来是花了将近三千万欧元打造的特别款，估计内部构造都能堪比“陆军一号”了，难怪运不了。

吴前绕着硕大的发动机看了好几圈，他特别钟情于精密的仪器，他把这种高精尖技术看作一种艺术。

他还特意拍了张遄达900的局部照片发了个朋友圈，让好友去猜，这到底是什么。

在存放发动机的小屋里待了差不多十来分钟，吴前才有些意犹未尽的从a380组装车间走出。